顺丰在高铁站设“网点”,价格感人!这个市场要被顺丰垄断?

2018-01-30   来源 : 今日爆点   浏览 : 83

  继与中铁合作推出极速达业务之后,顺丰再次“看”上高铁。近日,顺丰集团宣布推出新产品——高铁顺手寄,目前已经入住多个城市的高铁站,如北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等高铁站。

  途径这几个高铁站的旅客,在高铁站内的候车厅问讯处及进站安检处,只要看到“便民托运服务”的提示标牌,就可以把自己的行李、在站内买的特产,以及安检后不能带上车的物品,直接邮寄到家,不需要再扛着大包小包坐高铁了。



  而且,“顺手寄”的价格也是相当“感人”。据官方显示:高铁顺丰寄有高铁顺手寄标准、高铁顺手寄特惠两款产品,首重最低价格分别为23元和13元。此外,高铁顺手寄采用了与顺丰其他产品相同的服务标准,即全年365天无休的服务模式,派送范围覆盖全国300多个城市。

  不得不说,现在顺丰的触角越来越多,商务件、冷链、国际、重货、仓储、高铁站等物流服务一一覆盖。那么问题来了,顺丰为何拓展高铁站这个新场景呢?



  首先,高铁站客流大,增速飞快。据中国铁路总公司数据显示:自2008年京津城际开通运营以来,截止2017年9月30日,中国高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次,旅客年发送量年均增长35%以上。动车组列车占旅客发送量比重已由2008年的8.7%增长至52.3%,单日最高发送人数达到760.7万次。但尴尬的是,高铁不能托运行李,这给数以万计的旅客造成了极大的不便。



  也就是说,高铁行李邮寄还是个空白市场,需要有企业去做这件事。此时,顺丰的切入高铁场景,无疑是正确的选择。要知道,随着人们工资水平的提高,人们出行工具不再仅限于汽车、火车,而是追求更高质量的乘坐环境以及更快的速度,未来乘坐高铁和飞机的人会越来越多。

  在“流量为王”的时代,高铁站这天然的流量,顺丰不抢白不抢。就像1月初时,圆通在石家庄机场布局网点一样,都是为抢流量,抢新场景。在快递市场竞争日益激烈的今天,只有不断开辟新场景,才能保证单量,提高盈利。



  对于顺丰而言,转战的大包裹、重货也是其未来发力的发向。据悉,顺丰重运于近日已悄然上线,而高铁站的行李件大多为重货,与其发展方向不谋而合。总之,顺丰在高铁站设快递网点,一来可以拓展自己的业务,二来为旅客提供便利,与此同时,还可以进一步树立顺丰的品牌形象。

  而对于中铁来说,在高铁站开设快递网点也是非常有必定要的,可以解决旅客无法托运行李的痛点。但是,这有一个问题需要考虑,即旅客寄件需求有多高?不少网友表示:都知道高铁不能托运行李,在去高铁站之前,就已经把需要邮寄的行李打包寄走了;谁要去高铁站寄行李呀,那么贵......



  因此,顺丰联手中铁推出的高铁顺手寄业务,还需要一些市场教育时间。但未来不好说,等顺丰布局的高铁站足够多之时,等大家都知道高铁站可以托运行李时,高铁站这一寄件场景被顺丰垄断也不无可能。

  最后,问大家一个问题,就目前高铁顺手寄的服务标准,你会选择在高铁站邮寄行李吗?