IATA公布2022年1月全球航空货运数据

2022-03-18   来源 : 中国民用航空网   浏览 : 62
  国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)全球航空货运市场最新数据显示,受供应链中断、运力受限以及经济下行的影响,2022年1月份航空货运需求增长放缓。

  IATA采用年度同比数据,未采用2019年数据对比,除非另作说明。尽管运力仍受限,但货运需求超过新冠肺炎疫情前水平。

  全球航空货运需求,按照货运吨公里(CTKs*)计算,与2021年1月份相比增长7%(国际需求增长3.2%)。明显低于2021年12月份增长率(9.3%,国际需求增长11.1%)。

  运力与2021年1月份相比增长4%(国际运力增长10.8%)。尽管运力增势乐观,但与新冠肺炎疫情前相比仍受限,比2019年1月份低8.9%。

  供应链中断以及经济下行,需求增长放缓。概因以下几点:

  劳动力短缺导致航班取消引起供应链中断,严冬天气恶劣、美国5G部署缓慢。

  1月份,全球新出口订单的采购经理人指数(PMI)自2020年8月份以来首次跌破50,大多数参与调查的企业新出口订单出现下降。

  1月份,全球供应商交付时间采购经理指数(PMI)为8。虽然低于50的数值通常有利于航空货运,但在目前的条件下,由于供应瓶颈,交货时间会延长。

  库销比仍然很低。利好航空货运,制造商转向采用航空货运以快速满足需求。

  国际航协理事长威利·沃尔什表示:“2021年12月份货运需求增长9.3%,今年1月份需求增长2.7%,低于预期。今年货运增长率趋于正常,预计将增长4.9%。”

  亚太航空公司2022年1月份航空货运量与2021年同期相比增长4.9%。明显低于上个月的增长率(12.0%)。与2021年1月份相比,该地区的可用运力增长11.4%,但与新冠肺炎疫情前相比仍受到很大限制,与2019年相比下降15.4%。    北美航空公司与2021年1月份相比, 2022年1月份货运量下降1.2%。明显低于去年12月份(增长7.7%)。劳动力短缺、严冬天气、5G部署问题以及通胀上升和经济疲软导致的供应链拥堵影响了增长。与2021年1月份相比,运力增长8.7%。

  欧洲航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长7%。虽然环比上月(增长10.6%)放缓,但欧洲比大多数其他地区更具弹性。欧洲航空公司受益于强劲的经济复苏和运力缓和。2022年1月份运力比2021年1月份增长18.8%,比疫情前(2019年)下降8.1%。

  中东航空公司2022年1月份货运量下降4.6%,环比上月(增长2.2%)有所下降。与2021年1月份相比,运力增长6.2%,但仍低于疫情前水平,比2019同期下降11.8%。

  拉美航空公司2022年1月份货运量与2021年同期相比增长11.9%。环比上月(增长19.4%)有所下降。1月份运力比2021年同期下降12.9%,远低于新冠肺炎疫情前水平,比2019年同期下降28.9%。

  非洲航空公司与2021年1月份相比,2022年1月份货运量增长12.4%,该地区表现最为强劲。运力比2021年1月份增长13%。