河南:化“交通区位优势”为“枢纽经济优势”

2023-05-08   来源 : 中国物流行业网   浏览 :76
  河南地处中原腹地,有着贯通南北、连接东西的天然区位优势,是不折不扣的全国交通枢纽。近年来,河南积极推动交通区位优势向枢纽经济优势转变,扩机场、建高铁、强公路、畅水运,不断完善综合交通枢纽体系,加快构建辐射全球的物流通道网络,再造区位发展新优势。
  覆盖产业集聚区
  立夏时节,位于豫东南的周口中心港码头一派繁忙景象。岸线上,用于装卸货物的大型吊装设备全负荷运转,随着嘹亮的汽笛声响起,一艘艘货船从这里驶向江海。
  作为全国36个内河主要港口之一、河南对接“海上丝绸之路”的新起点,周口港已相继开通6条国内集装箱航线和5条国际航线。“开年以来,周口港货物吞吐量骤增,今年1月至3月货物吞吐量达243万吨,比上年同期增长15%;集装箱吞吐量完成18042标箱,比上年同期增长78%,临港贸易额达5.9亿元。”周口临港新城开发建设有限公司总经理李慧民说。
  “五一”假期过后,郑州航空港站高铁物流中心内的工人正抓紧施工,为5月份的建成试运营做最后冲刺。“郑州航空港站是全国首个规划专用高铁物流设施的高铁站点,站外高铁物流中心串联高铁站台,设施互通,为高铁物流及多式联运创造了便利条件。”郑州科创集团枢纽建设公司副总裁赵耀磊介绍,该中心建成后,年货物处理能力将不低于20万吨。
  2022年6月20日,济郑高铁濮郑段正式开通,河南所有省辖地市实现了“市市通高铁”,高铁运营里程超过2000公里。高铁网覆盖了河南大部分产业集聚区,大大提升了承接产业转移的能力。而以高铁物流作为自身发展新名片的郑州航空港区,相关建设正蓄势启航。
  建成立体交通网
  临港、高铁经济之外,河南空港、陆港经济同样朝气蓬勃。郑州机场是全国首个空港型物流枢纽,年货邮吞吐量突破70万吨。“今年第一季度,郑州机场积极有序恢复国际地区客运航班,先后开通吉隆坡、赫尔辛基、悉尼、曼谷等8条国际地区客运航线,实现客运量快速增长。”河南省机场集团营销委主管陈曦表示,随着客运航班的增长,郑州机场的腹舱货运量也快速增长,腹舱总量同比增长29.8%。
  在中欧班列(郑州)圃田站,1800余种河南制造商品正搭乘班列踏出国门。“一季度以来,中欧班列(郑州)累计开行103列。发送货物92632吨,同比增长35%;货值6295.72万元,同比增长21%。”郑州车务段圃田车站党总支书记李文标说。
  目前,郑州-卢森堡“空中丝绸之路”已通达35个国家和地区、170多个城市,郑州航空港区电子信息产业产值超4000亿元,航空偏好型产业发展已集聚成势;中欧班列实现每周“16去18回”高频次往返对开,形成了“8个口岸出入境、20条线路直达”的服务网络。
  截至2022年底,河南综合交通线网里程达到28.6万公里,基本形成以高速铁路、高速公路为骨干,普速铁路、普通公路为基础,水运、民航比较优势充分发挥的综合立体交通网。
  “今年一季度,河南继续保持固定资产投资高位运行。全省交通基础设施累计完成投资414.3亿元,占年度目标1505亿元的27.5%,较去年同期增加54.7亿元。全省公路水路完成客运量6485.6万人次、旅客周转量64.4亿人公里,同比分别增长52.7%和70.9%;完成货运量6亿吨、快递业务量11.7亿件,同比分别增长20.1%和18.7%。”在日前召开的河南省交通运输经济运行调度会上,河南省交通厅厅长高建立说。
  发展壮大枢纽经济
  让优势更优,把长板加长。郑州成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市,洛阳、商丘入选国家骨干冷链物流基地承载城市,安阳陆港型国家物流枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。围绕投资、消费、出口、物流“四个拉动”,河南正在成为全国乃至全球举足轻重的现代化、国际化、标准化物流枢纽。
  “物流业连通着产业链和供应链,加快物流现代化、系统化建设,可以为经济提质增效提供更强动力。”河南省交通运输厅综合规划处副处长梁永兵说。
  据悉,2023年河南将保持投资强度不减、势头不变,预计2025年,实现全省高速公路通车里程达到1万公里以上,内河航道里程达到2000公里,“米+井+人”综合运输通道格局全面形成,初步建成枢纽经济先行区和交通强国示范区。
  河南省交通运输厅相关负责人表示,河南将深入实施优势再造战略,完善基础设施空间布局,构建现代立体交通体系和物流通道枢纽,巩固拓展枢纽优势、物流优势、开放优势,发展壮大枢纽经济,培育壮大经济发展的新动能、新引擎。